從傳統化工到精細化工，從氟化工到新能源，在多氟多化工股份有限公司的轉型之路上，六氟磷酸鋰的開(kāi)發(fā)絕對是一個(gè)標志和支點(diǎn)。那么，究竟何為六氟磷酸鋰？其有著(zhù)怎樣的前世今生？又將引領(lǐng)多氟多走向一個(gè)怎樣的未來(lái)？請看——

7月17日，在多氟多國家認可實(shí)驗室的四樓會(huì )議室，作者見(jiàn)到了32歲的鋰電研究所研究員賈雪楓。這已經(jīng)是他來(lái)到多氟多的第十個(gè)年頭。

在這里，賈雪楓親歷了六氟磷酸鋰從無(wú)到有的整個(gè)過(guò)程，見(jiàn)證了多氟多以創(chuàng )新思維進(jìn)軍新能源的蛻變。

十年間，多氟多以六氟磷酸鋰為突破口，以鋰電為導向，以鋰電材料為重點(diǎn)，以新型led照明為終端產(chǎn)品，實(shí)現了新能源制能、儲能、節能的產(chǎn)品之間戰略協(xié)同效應，并以動(dòng)力鋰電池為支點(diǎn)，成功打造了新能源汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

何為六氟磷酸鋰

說(shuō)起六氟磷酸鋰，最常見(jiàn)的官方表述是：多氟多的鋰離子電池關(guān)鍵材料千噸級高性能晶體六氟磷酸鋰研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，成功入選國家“863計劃”，被國家發(fā)改委列為2012年戰略性新興產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項。

如果再感性些，則認為多氟多這一實(shí)現整個(gè)民族工業(yè)技術(shù)突破的創(chuàng )舉，打破了國外技術(shù)壟斷，為國爭了光。

那么，究竟何為六氟磷酸鋰？“六氟磷酸鋰其實(shí)一點(diǎn)也不神秘，它就在你我身邊。”賈雪楓拿起桌邊的手機告訴作者，說(shuō)起六氟磷酸鋰，大多數人也許知之甚少。其實(shí)它就是手機鋰電池電解液的關(guān)鍵材料之一，在電池正負極之間起到傳導電子的作用。

2006年，多氟多董事長(cháng)李世江隨團訪(fǎng)問(wèn)日本，業(yè)內某知名專(zhuān)家提醒他：“老李，你應該認識到，氟這個(gè)元素做好了，不但能為人類(lèi)作出更大的貢獻，而且產(chǎn)品不是論噸賣(mài)，而是論公斤賣(mài)，論克賣(mài)，比如六氟磷酸鋰。”

然而，由于六氟磷酸鋰對設備要求高、工藝難度大，全球六氟磷酸鋰核心技術(shù)主要被包括森田化學(xué)、關(guān)東申化以及中央硝子等日本的幾個(gè)企業(yè)所壟斷。再加上其占鋰電池電解液總成本的50%左右，而電解液又是鋰離子電池必需的材料，當時(shí)六氟磷酸鋰的價(jià)格高達每噸100萬(wàn)元。

這不僅印證了專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)，也讓李世江下定決心讓多氟多做一個(gè)有“鋰”想、有抱“氟”的具有社會(huì )責任感的現代化企業(yè)，讓鋰電走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

正是這一年，畢業(yè)于吉林大學(xué)化學(xué)專(zhuān)業(yè)的賈雪楓來(lái)到多氟多，從事無(wú)機氟化物的研發(fā)及后期環(huán)境處理工作，并在不久之后進(jìn)入六氟磷酸鋰研發(fā)團隊。

六氟磷酸鋰中國誕生記

當時(shí)國內新能源產(chǎn)業(yè)方興未艾，鋰電池等產(chǎn)品在市場(chǎng)上無(wú)疑有著(zhù)巨大的需求和廣闊的前景。

而六氟磷酸鋰技術(shù)之所以被少數國外企業(yè)所壟斷，卻也是客觀(guān)現實(shí)：其一是下游客戶(hù)對六氟磷酸鋰的純度要求苛刻，尤其在電動(dòng)汽車(chē)等高端鋰電池應用方面，當時(shí)國內的技術(shù)很難滿(mǎn)足需求；其二是六氟磷酸鋰極易吸潮分解的特性，使其質(zhì)量難以穩定控制；其三是六氟磷酸鋰生產(chǎn)環(huán)境要求高、工藝條件要求苛刻、生產(chǎn)操作控制難度大，稍有不慎就會(huì )前功盡棄；其四是六氟磷酸鋰的“三廢”處理問(wèn)題亟待解決。

正是面臨如此難境，多氟多的六氟磷酸鋰研發(fā)工作從零開(kāi)始了。

六氟磷酸鋰的產(chǎn)品雜質(zhì)少于百萬(wàn)分之一級(ppm)，而當時(shí)攻關(guān)小組根本沒(méi)有現成的專(zhuān)屬實(shí)驗設備，很多都是研究人員自己動(dòng)手，用pfa材料加工制作而成。同時(shí)，生產(chǎn)六氟磷酸鋰的原材料氫氟酸更具有易揮發(fā)、含毒性等特點(diǎn)，在實(shí)驗操作中需要嚴格的操作環(huán)境。

“每次做試驗，都要穿上厚厚的防護服。”賈雪楓說(shuō)，在試驗過(guò)程中，8個(gè)研究員全部到生產(chǎn)一線(xiàn)，一邊試驗一邊整改，以確保操作更加精細，避免不必要的材料浪費。

時(shí)至今日，賈雪楓仍十分懷念那段激情燃燒的歲月，這個(gè)平均年齡不到27歲的年輕團隊，就這樣從生產(chǎn)6克六氟磷酸鋰起步，先后實(shí)現了六氟磷酸鋰的小試、中試和產(chǎn)業(yè)化目標。2010年，中國第一條規?；木w六氟磷酸鋰生產(chǎn)線(xiàn)在多氟多建成。

“那時(shí)候，每天都會(huì )期待試驗結果出來(lái)，無(wú)論是成功，還是失敗，從不會(huì )有高興或失落，想到的只是如何改進(jìn)，做得更好。”賈雪楓坦言，他是在后來(lái)方方面面的報道中，才感到自己參與了一件多么了不起的事兒。

六氟磷酸鋰之所以成為多氟多進(jìn)軍新能源的一個(gè)重要標志，還在于從這個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)——多氟多實(shí)現了從傳統氟化工向精細化工的全面轉型。之后，多氟多更是實(shí)現了產(chǎn)品鏈條延伸，其以電子氫氟酸為代表的含氟電子化學(xué)品可謂是超純超凈，其產(chǎn)品中的微量雜質(zhì)要求小于十億分之一級(ppt)。

在位于多氟多生產(chǎn)廠(chǎng)區的這個(gè)國內無(wú)機氟化工行業(yè)首家國家認可的實(shí)驗室里，一面墻上懸掛著(zhù)這樣的宣傳牌：差不多，是沒(méi)有標準的評論；差不多，是高科技的大敵；差不多，就是一種“毀滅”。這也是李世江“一切都要有具體的可量化的標準”的要求。

多氟多再跨界前行

2012年，多氟多生產(chǎn)的晶體六氟磷酸鋰具備年產(chǎn)能2200噸，其產(chǎn)品質(zhì)量與國際先進(jìn)水平產(chǎn)品媲美，完全滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)等高端產(chǎn)品用鋰離子電池的需求，可替代進(jìn)口產(chǎn)品。

從此，國內鋰電企業(yè)不再受制于國外企業(yè)的定額限制，開(kāi)始擁有六氟磷酸鋰采購的主動(dòng)權，六氟磷酸鋰的采購價(jià)格大幅降低，為民族鋰電企業(yè)的發(fā)展降低了生產(chǎn)成本。

據此，多氟多又朝著(zhù)“讓鋰電走向千家萬(wàn)戶(hù)”的夢(mèng)想，邁進(jìn)了一步。更關(guān)鍵的是，多氟多憑借六氟磷酸鋰的原材料優(yōu)勢，一腳跨進(jìn)了新能源領(lǐng)域，并逐步延伸到正極、負極、電解液、隔膜等鋰離子電池四大主要材料，形成從材料到電池，再到新能源汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈格局。

據悉，多氟多研發(fā)的72v160AH電動(dòng)汽車(chē)電池組研制開(kāi)發(fā)項目獲評省級科學(xué)技術(shù)成果獎。該產(chǎn)品目前技術(shù)處于國內領(lǐng)先水平，不僅引領(lǐng)了電動(dòng)汽車(chē)電池組的發(fā)展方向，而且縮小了國內新能源技術(shù)與國外技術(shù)的差距，提高了國內產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

伴隨著(zhù)新能源鋰電池需求的爆發(fā)，多氟多六氟磷酸鋰作為鋰電池重要原材料，目前已經(jīng)出現量?jì)r(jià)齊升的局面。多氟多目前國內市場(chǎng)份額已經(jīng)占比接近40%，與張家港森田化工成為行業(yè)內兩大寡頭。

日前，多氟多與龍岡投資、紅星汽車(chē)、邢臺縣政府簽訂《合作協(xié)議書(shū)》，在6個(gè)月內通過(guò)股權收購及貨幣投資方式獲得紅星汽車(chē)的72.5%的股權(預計價(jià)格1.5億元)，龍岡投資持有紅星汽車(chē)27.5%股權。

至此，多氟多已形成新能源鋰電池材料、新能源鋰電池、BMS、整車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，并將以微型電動(dòng)車(chē)和物流電動(dòng)車(chē)作為切入點(diǎn)，參與分享我國新能源汽車(chē)發(fā)展的盛宴。

按照規劃，多氟多將在邢臺縣龍岡經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區投資建設紅星汽車(chē)新基地項目，建設汽車(chē)、新能源電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，并根據需要配套建設動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。